盤(pán)點(diǎn)2021年以來(lái)的熱詞，“碳中和”必居其一。
面對(duì)日益嚴(yán)峻的全球氣候變暖問(wèn)題，以及國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的客觀需要，高層明確表示：“中國(guó)將提高國(guó)家自主貢獻(xiàn)力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，爭(zhēng)取在2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。”這便意味著，碳中和已經(jīng)成為未來(lái)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的核心基調(diào)。
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說(shuō)起碳中和，很多人第一時(shí)間想到的都是生產(chǎn)端的節(jié)能環(huán)保、清潔能源、新型材料等內(nèi)容。然而從長(zhǎng)期來(lái)看，碳中和目標(biāo)能否如期實(shí)現(xiàn)，絕不是僅靠生產(chǎn)端發(fā)力就足夠的，還需要消費(fèi)端的貢獻(xiàn)，而這就涉及到了本文將要討論的主題——低碳消費(fèi)。
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一、何為低碳消費(fèi)？
關(guān)于低碳消費(fèi)，目前國(guó)內(nèi)外并沒(méi)有統(tǒng)一的定義，其內(nèi)涵大致接近于綠色消費(fèi)與可持續(xù)消費(fèi)，它們的共同之處在于從消費(fèi)的視角來(lái)解決資源、環(huán)境與生態(tài)問(wèn)題。
早在1972年，聯(lián)合國(guó)第一次人類環(huán)境會(huì)議在瑞典召開(kāi)，各國(guó)政府共同探討保護(hù)全球環(huán)境的議題，綠色消費(fèi)就是在反對(duì)環(huán)境污染與生態(tài)破壞的語(yǔ)境下問(wèn)世的，希望人們以此來(lái)實(shí)現(xiàn)滿足自身欲望和生態(tài)環(huán)境保護(hù)之間的平衡。綠色消費(fèi)大體涵蓋三個(gè)維度的內(nèi)容：
在消費(fèi)內(nèi)容上，倡導(dǎo)人們選擇未被污染或有助于公眾健康的綠色產(chǎn)品；
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在消費(fèi)過(guò)程中，注重對(duì)廢棄物的收集與處置，盡量減少環(huán)境的污染；
在消費(fèi)觀念上，引導(dǎo)人們?cè)谧非笊罘奖恪⑹孢m的同時(shí)，注重環(huán)保與節(jié)約資源，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)消費(fèi)。
而后，1992年聯(lián)合國(guó)環(huán)境與發(fā)展會(huì)議通過(guò)的《21世紀(jì)議程》中，明確將全球環(huán)境持續(xù)惡化的根源歸結(jié)于“不可持續(xù)的生產(chǎn)與消費(fèi)模式”。聯(lián)合國(guó)環(huán)境署在1994年發(fā)表的《可持續(xù)消費(fèi)的政策因素》報(bào)告中，又強(qiáng)調(diào)了可持續(xù)消費(fèi)的內(nèi)涵：既能滿足當(dāng)代人消費(fèi)發(fā)展需要，又不對(duì)后代人滿足其消費(fèi)發(fā)展需要的能力構(gòu)成危害的消費(fèi)。
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到了2003年，在全球氣候變化的大背景下，英國(guó)政府在其能源白皮書(shū)中首次提出了“低碳經(jīng)濟(jì)”的概念，隨后“低碳”逐漸成為了人們工作生活中的一個(gè)熱門(mén)詞匯，繼而衍生出“低碳消費(fèi)”。
目前業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)可的觀點(diǎn)是，人類日常生活中的各類活動(dòng)與二氧化碳排放程度高度相關(guān)，低碳消費(fèi)的精髓正是在于秉持“低碳”的理念，在滿足居民生活質(zhì)量、提升消費(fèi)需求的同時(shí)，要努力削減高碳消費(fèi)和奢侈消費(fèi)，最終實(shí)現(xiàn)生活質(zhì)量提高和碳排放量下降的雙贏局面。
低碳消費(fèi)與提高生活品質(zhì)并不矛盾，它是一種科學(xué)、文明、健康的消費(fèi)方式，體現(xiàn)的是人與自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境的和諧共生式發(fā)展。
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二、低碳消費(fèi)為啥重要？
推動(dòng)低碳消費(fèi)，意義深遠(yuǎn)。
從碳中和的角度看，減碳是一項(xiàng)龐大的工程，它除了需要電力、鋼鐵、水泥等重大行業(yè)的改變外，個(gè)人消費(fèi)同樣是不可或缺的一環(huán)。原因在于，消費(fèi)是一切生產(chǎn)活動(dòng)的最終目的，對(duì)于生產(chǎn)有著明顯的促進(jìn)作用，并能夠在很大程度上引導(dǎo)著生產(chǎn)活動(dòng)的發(fā)展方向與趨勢(shì)。作為一種新的消費(fèi)模式和消費(fèi)理念，低碳消費(fèi)不僅是消費(fèi)者為了生態(tài)環(huán)境保護(hù)應(yīng)盡的責(zé)任，同時(shí)也對(duì)生產(chǎn)端提出了更高的要求，以此來(lái)倒逼供給側(cè)轉(zhuǎn)型，更好地迎合低碳的客觀需要，進(jìn)而助力碳中和目標(biāo)的如期達(dá)成。
就我國(guó)而言，當(dāng)前仍處于工業(yè)化與城鎮(zhèn)化進(jìn)程當(dāng)中，居民消費(fèi)也正處在以住房、汽車為標(biāo)志的消費(fèi)升級(jí)階段，而廣大居民在消費(fèi)各種商品的同時(shí)，卻也在不經(jīng)意間增加了對(duì)于能源的消費(fèi)量。社科院數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)居民生活能耗占總能耗的比重大概為11%，主要都集中在工業(yè)品、建筑和交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。
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然而，我國(guó)在低碳發(fā)展的各種政策方面，卻較少關(guān)注居民消費(fèi)領(lǐng)域的碳排放問(wèn)題，如此便在很大程度上忽視了終端消費(fèi)環(huán)節(jié)對(duì)于上游生產(chǎn)環(huán)節(jié)的帶動(dòng)效應(yīng)。需知，只有廣大消費(fèi)者真正接受并落實(shí)低碳消費(fèi)模式，才能引導(dǎo)原材料、生產(chǎn)加工等各個(gè)環(huán)節(jié)都將低碳視為標(biāo)準(zhǔn)，繼而從根本上拉動(dòng)低碳生產(chǎn)。
如果放眼國(guó)際，不少發(fā)達(dá)國(guó)家在節(jié)能與減碳方面，發(fā)力點(diǎn)已經(jīng)由傳統(tǒng)的生產(chǎn)側(cè)管理轉(zhuǎn)向消費(fèi)側(cè)管理，而我們也迫切需要圍繞低碳消費(fèi)，制定符合我國(guó)現(xiàn)實(shí)情況的行動(dòng)計(jì)劃。誠(chéng)如國(guó)際環(huán)保公益組織自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)（NRDC）發(fā)布的《政府與企業(yè)促進(jìn)個(gè)人低碳消費(fèi)的案例研究》報(bào)告所指出的：
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“為實(shí)現(xiàn)2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和的目標(biāo)，除加快能源結(jié)構(gòu)調(diào)整外，也應(yīng)采取必要的干預(yù)手段降低因居民消費(fèi)帶來(lái)的碳排放量的增長(zhǎng)速度。”
而這些，與你我他每一個(gè)人都息息相關(guān)。
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三、如何進(jìn)一步推動(dòng)低碳消費(fèi)？
近些年，伴隨著國(guó)人收入水平與生活質(zhì)量的不斷提高，消費(fèi)結(jié)構(gòu)和理念也都有所轉(zhuǎn)變，尤其是人們關(guān)愛(ài)健康、實(shí)現(xiàn)人與自然和諧發(fā)展的意識(shí)逐漸覺(jué)醒，低碳消費(fèi)也因此得到了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。這從節(jié)能家電、LED燈、新能源汽車的熱銷，以及共享單車、順風(fēng)車的火熱上就能窺見(jiàn)一斑。
不過(guò)客觀地講，雖說(shuō)我國(guó)的低碳消費(fèi)取得了積極成效，但仍存在著一些制約因素：
消費(fèi)者層面，居民低碳消費(fèi)意識(shí)依然不夠，許多人消費(fèi)的目的仍停留在滿足自我需求層面，卻沒(méi)有涵蓋節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的考慮，過(guò)度消費(fèi)、奢侈浪費(fèi)等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；
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生產(chǎn)層面，低碳產(chǎn)品的有效供給依然不足，市場(chǎng)渠道也不夠通暢，尚未形成足夠的影響力；
環(huán)境層面，相比于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)低碳消費(fèi)的法律法規(guī)與社會(huì)管理制度還不夠細(xì)致，教育、宣傳和推廣的力度有待進(jìn)一步增加。
正因上述種種，落實(shí)低碳消費(fèi)、助力碳中和，僅靠某一方的力量勢(shì)必是不夠的，而是需要全社會(huì)的共同努力，這就要從推動(dòng)形成綠色低碳生產(chǎn)生活方式做起——比如，整合各方力量，積極倡導(dǎo)綠色出行。
以地鐵為例，在低碳消費(fèi)的理念下，不少城市的交通部門(mén)與支付寶、微信、銀聯(lián)、蘇寧金融等平臺(tái)展開(kāi)合作，共同賦能綠色出行。乘客在乘坐地鐵時(shí)，無(wú)需事先辦理地鐵卡，也不用排隊(duì)購(gòu)買(mǎi)單程票，更不需要預(yù)付費(fèi)，只需在App里申領(lǐng)地鐵電子卡即可按次獲取出入站二維碼，極大地方便了那些初乘地鐵、跨城市出差、習(xí)慣性丟東西的乘客群體。一些平臺(tái)甚至還推出較大的優(yōu)惠力度，如蘇寧金融的“無(wú)錫地鐵免費(fèi)坐”活動(dòng)等，以此來(lái)進(jìn)一步吸引乘客加入到綠色出行的大軍之中，為貫徹低碳消費(fèi)理念貢獻(xiàn)力量。
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說(shuō)到底，低碳也好，綠色也罷，都是為了要建設(shè)一個(gè)天藍(lán)、地綠、水清的美麗中國(guó)，并為我們的子孫后代留下一個(gè)美好的家園，功在當(dāng)代，利在千秋。美麗中國(guó)需要我們每一個(gè)人共同建設(shè)，綠水青山需要我們每一個(gè)人共同維護(hù)，只要所有人都能聚沙成塔、集腋成裘，低碳和綠色的理念就必然能夠薪火相傳，生生不息。
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