在“2021年國際能源變革對話”期間，《中國能源報》記者采訪了國網能源研究院副院長、國網（蘇州）城市能源研究院院長李偉陽。
以下為采訪實錄
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中國能源報：80%的能源消費集中在城市，在碳達峰、碳中和愿景下，低碳城市需要怎樣的能源系統配套，城市配電網、氣網、熱網三網合一會是趨勢？
李偉陽：低碳城市的建設離不開新型城市能源系統建設。城市配電網、氣網、熱網“三網合一”肯定是一個長期的過程。但在園區或者區域層面，不同能源的融合與協同共贏，應該已經處在一個走向三網融合的前期階段。尤其并網型微網的建設，致力于多能互補、冷熱電多能協同，以及源網荷儲協同互動，這是符合我國國情的，也是完全可行的。
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在微網里，骨干電網與其他能源系統進行協同，應該是未來城市能源變革的一個可行路徑。發展一定階段后，我覺得，熱、電、氣“三網合一”在城市層面才有可能提到議事日程上來。隨著碳達峰、碳中和戰略目標落地實施，氣網的發展還需要在實踐中不斷找到定位，但熱網和電網的協同與耦合一定是方向。
我個人認為，熱網、電網耦合是提升城市能效的一個重要方向，同時可以解決未來能源變革中最具挑戰的一個問題，即靈活性資源如何建設，由于熱和電可以調節的時間尺度不一樣，電是毫秒級的響應，但熱可以是小時級的，這樣就可以通過熱網和電網的協同、耦合，低成本解決這一問題，實現高質量的電氣化。
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中國能源報：國網（蘇州）城市能源研究院長期致力于推動城市可持續發展與城市能源系統在規劃層面的融合、協同，從截至目前的研究成果看，您認為制約這一融合的瓶頸有哪些？
李偉陽：能源規劃和城市規劃協同，是低碳城市建設的應有議題與必然進程。城市與能源的協同更多是一個供需之間的平衡。
碳達峰、碳中和要求工業、建筑、交通等領域的發展方式要加速轉型升級，這就要求相關規劃要與能源規劃實現協同、耦合。
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以建筑領域為例，無論綠色建筑，還是零碳建筑，亦或未來先進建筑的發展，都已經和能源發展緊密耦合在一起了。所以建筑規劃無論是現有建筑的更新改造，還是新建建筑，都要與城市的更新計劃聯系在一起。交通更是如此。電動汽車的普及一定要與電氣化的新型基礎設施建設進程緊密相關，這也意味著交通行業規劃一定要與能源規劃緊密協同起來。
因此需要系統、全面、超前瞻性地加以謀劃，爭取以更高效率、更低的經濟代價，來推動能源和城市的協同發展。
中國能源報：作為碳達峰、碳中和戰略落地的主要載體，您認為城市要如何做好減排與發展的平衡，避免突出冒進和一刀切？
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李偉陽：這是現在大家高度關注的難題。以蘇州這樣的制造大市為例，其產業結構決定了能耗總量與碳排放總量，如果單獨強調用行政手段是難以快速下降的，會帶來很多轉型的陣痛，甚至是難以彌補的代價。
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能源結構不調整，碳排放目標肯定難以完成，但節奏、強度需要統籌考慮。歸根結底，老百姓對美好生活的承受能力是需要統籌考慮的。
在碳達峰、碳中和愿景下，一定要付諸堅決行動，而且要高效、合理、有序。但如果一味強調路徑依賴與歷史產業結構、能源供應結構的鎖定，碳達峰、碳中和就無法有效落地，這肯定是與時代的發展特征與要求不能匹配的。
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所以要統籌考慮低碳技術的落地周期與產業變革周期，科學合理，既不冒進、不急躁，又比較理性、積極主動地迎接低碳新時代的到來。
中國能源報：構建以新能源為主體的新型電力系統，城市要如何引導鼓勵產業創新發展？
李偉陽：“構建以新能源為主體的新型電力系統”所引發的產業創新，一定離不開新技術、新業態、新模式與新集成解決方案，這是一個極具前景的新型產業。
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以靈活性資源建設為例，其一定是來自于城市各行各業中零散、閑置的資源，需要通過創新的解決方案將其利用起來，實際上這就是產業創新、新產業孕育或孵化的過程。
能源變革首先基于頂層設計和思想理念驅動的，能源的清潔化、低碳化一定是資金密集型的、資本驅動的。所以能源產業的創新一定是一個孵化、催化、優化的過程，要通過示范項目快速復制和推廣。
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所以，未來實現碳達峰、碳中和，構建以新能源為主體的新型電力系統與清潔低碳安全高效的能源系統，帶來的產業創新機會是全面的，會推動各行業加快技術轉型升級。本來這一過程需要30-40年才能完成，但現在可能要10-15年。因此，誰能夠在產業創新方面抓得先機、超前布局，就意味著抓住了城市經濟發展的新動能，會在城市的核心競爭力提升上寫下濃墨重彩的華彩篇章。
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